湖北省漢川市的運煤船正在燃煤電廠外卸貨。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2025年7月25日訊】（看中國記者蔡思雲綜合報導）近日，中國各省份上半年經濟數據陸續出爐。長期穩坐「中部第一省」交椅的河南，如今面臨湖北的強勢追趕，或於2026年被反超。但有許多網友表示：「GDP超不超的和我每月的收入有啥關係？」
7月25日，每日經濟新聞報導，2025年上半年經濟數據陸續出爐。從GDP增速來看，在已公布數據的29個省份中，22個省份超過或與全國5.3%的平均線持平，而另外7個省份未能跑贏全國大盤。其中，中部六省的競爭格局正迎來歷史性轉折。
湖北省跑出了亮眼數據，GDP增速達到6.2%，在已公布數據省份中排名第三，僅次於西藏（7.2%）和甘肅（6.3%)；總量達到29642.61億元，與河南的差距從去年同期近4000億元縮小至2000億元左右，對其「中部第一省」的地位形成挑戰。
若按當前增速趨勢，湖北或於2026年反超河南，終結其二十年的「中部經濟老大」地位。
湖北上半年GDP增速6.2%，高於全國平均增速0.9個百分點，實現「大省領先、中部領跑」。這也是湖北近三年來最好的表現。2024年上半年湖北GDP增速為5.8%，2023年上半年為5.6%。有人說，湖北GDP走出了一條「經濟加速回升、疫後加快重振的優美曲線」。
從GDP增量來看，湖北上半年增加約2300億元，而河南上半年只有452億元，這導致兩省的GDP差距急劇縮小。2023年上半年，兩者差距為5067億元，2024年上半年縮至3885億元，2025年上半年大幅縮小至2041億元。
長期以來，河南是中部經濟第一省，但隨著最近幾年湖北的追趕，坊間有不少關於湖北何時超過河南的討論。
實際上，湖北各方面都在追趕河南，比如外貿。此前河南是中部外貿第一大省，富士康及其代工的手機是重要的出口產品。但隨著產能轉移風險和市場收縮壓力加劇，河南外貿有所下滑。
與此同時，湖北卻在快速上漲。今年上半年，湖北進出口規模首次突破4000億元，同比增長28.4%，與河南的差距縮小至100億元左右，全國排名也顯著提升。
在物流方面，上半年湖北快遞業務量、公路貨物周轉量、港口吞吐量、集裝箱鐵水聯運量同比分別增長24.1%、12.5%、13.1%、53.4%。湖北鄂州花湖機場貨運也已經超過河南新鄭機場，而後者此前一度是中部貨運第一。
中國城市經濟學會副會長、湖北省社科院研究員秦尊文認為，湖北地理位置優越，但此前樞紐建設和交通配套比較滯後，導致區位優勢沒有被充分發揮。近年短板被補齊，湖北作為內陸開放高地的勢能迅速放大。
這些貨流的變化，也反映出當地經濟結構變化，其高新技術產業勢頭正盛。數據顯示，上半年，湖北全省高技術制造業增長14.4%，特別是電子元件、鋰電池等產業增長較快。
汽車是湖北的支柱產業，以東風為代表的上下游產業鏈，支撐起湖北萬億級汽車制造與服務產業。但由於向新能源轉型不及時，湖北汽車產量不斷下滑，但如今當地汽車業正在回升。
在消費和投資方面，上半年湖北固定資產投資增速高於全國水平3.7個百分點；社零增速高於全國水平1.9個百分點。
湖北憑借多項指標的亮眼表現，正以驚人的速度逼近中部老大河南，隱隱有「彎道超車」之勢。若這一趨勢持續，不排除未來一兩年內取代它，成為「中部第一省」。
網友：超不超的和我每月的收入有啥關係？
網友們對此表示：「我是河南人，從來沒覺得河南是第一省；不管印象還是現實，湖北就是比較強。」「一直以為中部第一省就是湖北，沒想到居然是河南。」「湖北這兩年發展確實還可以。」
但也有許多網友表示：「GDP超不超的和我每月的收入有啥關係？」「湖北青年失業率長期高於全國平均水平。」
有評論文章指出，「GDP第一省」與普通人可能沒有太大的關係。原因如下：
1.政府主導的基建投資拉動GDP，修路建廠推高GDP，但農民工的工資十年未漲。
2.頭部企業貢獻主要增量，本地中小企業生存艱難，薪資停滯。
3.房地產佔經濟比重過高，房價與收入比突破20倍，透支消費能力。
4.人均GDP≠人均收入，湖北人均GDP超9萬元，但居民可支配收入僅3.6萬（2023年）。例如：某中部汽車大省年產汽車200萬輛，GDP飆升，但生產線工人時薪仍停留在18元，不及外賣員收入。
文章中寫道：「中部省份即便GDP登頂，若勞動者月薪仍在4000元徘徊、小商戶被城管驅趕、年輕人掏空六個錢包買房，這樣的『第一省』不過是懸浮的盆景。真正的經濟競賽，應該比誰的老百姓敢生孩子、誰的小店能活過三年、誰的流水線工人買得起自己造的車。否則，再耀眼的經濟數據，對普通人而言都只是手機推送裡轉瞬即逝的喧囂。」
来源:看中國
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