圖為2025年9月20日，旅客在倫敦西部希斯洛機場 4 號航站樓等候。機場服務提供商柯林斯航空航天公司向法新社透露，包括布魯塞爾、柏林和倫敦希思羅在內的歐洲主要機場週六遭遇“網路相關中斷”，影響了報到和行李托運系統，並導致航班延誤。（圖片來源：JUSTIN TALLIS/AFP via Getty Images）
【看中國2025年9月21日訊】（看中國記者楊天資綜合報導）歐洲多個主要機場於本週六（9月20日），遭遇一場大規模網絡攻擊，導致電子登機牌及行李系統癱瘓，進而引發了廣泛的航班延誤。倫敦希斯羅機場、布魯塞爾機場和柏林勃蘭登堡機場等樞紐均受到嚴重影響，這場混亂在週日仍未完全平息。儘管各方正努力應對，但此次攻擊的具體原因和幕後黑手仍待澄清，為歐洲航空業帶來了嚴峻的挑戰。
受影響系統與航班營運衝擊
據BBC報導，此次網絡攻擊的核心目標是航空業廣泛使用的關鍵軟件系統。據軟件供應商柯林斯航空系統（Collins Aerospace）的母公司RTX證實，其旗下的Muse軟件受到了影響。Muse是一款重要的機場營運工具，它允許不同航空公司在機場共用登機櫃檯和登機閘口，從而優化機場資源利用，避免各航空公司獨立設置系統。然而，當該軟件遭遇網絡攻擊後，電子登機牌和行李托運系統隨即失靈，使得機場無法自動化處理旅客的登機和行李手續。
這場技術故障導致的直接後果是各機場不得不迅速轉向人工操作。旅客需要以人工方式辦理登機牌，行李也需人工貼標籤和托運，這極大地降低了處理效率，造成了數小時的漫長排隊。在倫敦希斯羅機場，許多非英國航空的航空公司都受到了影響，因為英國航空具備備用系統得以正常運作。都柏林機場和科克機場也受到了「輕微影響」，部分航空公司同樣改用人工辦理手續。航班追蹤網站FlightAware的數據顯示，週六當天有數百班航班因此延誤。歐洲航空安全組織Eurocontrol甚至建議航空公司在週六格林威治標準時間凌晨四時至週一凌晨二時之間，取消往返受影響機場的半數航班，以緩解系統混亂。布魯塞爾機場明確表示，其航班時刻表將受到「重大影響」，包括大量的取消和延誤。
官方與企業應對措施
面對突如其來的網絡危機，各方迅速啟動應急響應。柯林斯航空系統的母公司RTX表示已「察覺到部分機場的系統出現與網絡相關的中斷」，並正努力盡快解決問題。他們同時指出，雖然影響僅限於電子客戶辦理登機手續及行李托運，但可以透過人工辦理手續來減輕衝擊。
倫敦希斯羅機場方面承認存在「技術問題」，並向受延誤的旅客致歉。機場表示，儘管面臨挑戰，但透過與各航空公司的合作，絕大多數航班仍維持運作，且已在辦理登機區域增派額外人手，以協助減少混亂。希斯羅機場建議旅客在前往機場前務必向航空公司確認航班狀況，並提前抵達機場（長途航班起飛前三小時，國內航班起飛前兩小時）。
英國國家網絡安全中心（NCSC）發言人表示，他們正與柯林斯航空系統以及受影響的英國機場緊密合作，並與交通部及執法部門同仁一同全面了解事件的影響。歐盟委員會作為管理歐洲空域的機構之一，也表示正「密切監察這次網絡攻擊」，儘管一名發言人初步認為沒有跡象顯示這是一場「廣泛或嚴重」的攻擊，並正與航空公司及機場合作以「恢復營運並支援乘客」。英國交通大臣海蒂・亞歷山大也表示，她已掌握事件情況，並持續獲得最新資訊並密切監察事態發展。值得一提的是，歐洲較大的航空公司易捷航空（EasyJet）與瑞安航空（Ryanair）由於不在希斯羅機場營運，其航班運作正常。
旅客親身經歷與影響
此次網絡攻擊對旅客造成了巨大的不便和困擾。露西・史賓塞在希斯羅機場四號航站樓排隊超過兩小時，準備搭乘馬來西亞航空的航班。她描述工作人員正在以人工方式為行李貼標籤，並透過電話為乘客辦理登機。更令人沮喪的是，她手機上的登機證在登機閘口無法使用，導致他們又被送回登機櫃檯，而現場有數百人正在排隊。
另一位旅客莫娜莎・阿斯蘭則表示，她已在停機坪上坐了一個多小時，對何時能起飛毫無所知，並因此錯過了在多哈的轉機航班。她無奈地說：「我從早上五點就和年邁的父母一起在希斯羅機場了。我們又餓又累。」強尼・拉爾原定搭機前往孟買參加岳母的喪禮，但他與家人因航班延誤而錯失了航班。更令人心酸的是，他的母親「沒有電動代步車就無法前行」，但希斯羅機場的工作人員無法提供幫助，只是一再表示系統故障。這些案例凸顯了技術故障對個人計劃和情感帶來的巨大衝擊。
然而，也有一些相對積極的經歷。路克・艾格－喬恩斯在希斯羅機場三號航站樓觀察到，雖然排隊人潮「比平常多很多」，但他所搭乘的前往美國的航空公司及機場「似乎已有準備，排隊速度比我預期的快得多」。他補充說，機場也會呼叫特定航班，並從隊伍中挑出乘客，以確保他們不會錯過航班，這顯示了部分機場在應對危機時的組織能力。
事件背景分析與潛在肇事者猜測
BBC旅遊記者賽門・卡爾德指出，希斯羅作為歐洲最繁忙的機場，任何干擾都可能帶來「非常嚴重」的後果，而「航班起飛控制是一項極其複雜的業務」。他解釋說，這些系統是相互連結的，因此布魯塞爾或柏林出現一點問題，就可能導致旅客錯過轉機，飛機、乘客與機師都不在該在的位置，情況可能在改善前變得更加糟糕，形成骨牌效應。
此次事件也再次凸顯了航空業在數碼化時代對IT系統的脆弱性。去年七月，網絡安全公司CrowdStrike的軟件更新故障曾導致全球IT系統崩潰，造成航空業混亂，美國多地航班停飛，這與當前事件有異曲同工之處，均警示了過度依賴單一或複雜系統的潛在風險。
關於此次網絡攻擊的幕後黑手，目前仍存在多種猜測，但官方尚未有定論。雖然有一些無根據的指控聲稱這是克里姆林宮支持的駭客所為，但分析人士指出，過去幾年所有重大駭客事件通常都是由以勒索為目的的犯罪集團所發動。這些犯罪集團更關心如何從受害者身上榨取金錢，每年透過竊取資料或使用勒索軟件製造混亂，並向受害者索取比特幣贖金，獲利數億美元。因此，一些網絡安全專家認為這可能是一次勒索軟件攻擊。然而，他們也同時指出，這類攻擊同樣可能由國家支持的行動者發動，使得判斷複雜化。柯林斯航空系統尚未就這次駭客事件的性質或來源公開發表評論。
許多駭客集團的總部設於俄羅斯或其他前蘇聯國家，其中一些被認為與俄羅斯政府有聯繫。但值得注意的是，網絡犯罪並非地區性問題，其他地區也有不少逮捕行動，例如英國與美國的青少年甚至被指控曾對拉斯維加斯賭場、瑪莎百貨（M&S）、Co-op 以及倫敦交通系統發動大型網絡攻擊。英國自民黨議員卡倫・米勒則呼籲政府必須就是否認為克里姆林宮應負責發表聲明，並將此事件與俄羅斯戰機週五闖入愛沙尼亞領空事件聯繫起來，要求政府緊急釐清弗拉基米爾・普京是否正在攻擊英國的網絡系統。
此次歐洲機場網絡攻擊事件再次敲響了網絡安全的警鐘，特別是在高度互聯的全球航空運輸系統中。儘管各方正積極應對，但大規模的延誤和取消仍在持續，對數十萬旅客的出行計劃造成了嚴重影響。事件的最終解決，以及對幕後黑手的追查，將需要時間和跨國合作。同時，這也促使航空業和相關政府機構重新審視其網絡安全防禦措施，以應對日益複雜和頻繁的網絡威脅。
