有句話叫做：「中共摻和什麽，什麽就跟著亂」。此話不假。
中共當局規定，從2025年9月1日開始，所有新生產的電動自行車都要符合新國標要求；從12月1日以後，所有不符合新標準的電動自行車都將禁止銷售。
那這個所謂的「新國標」是指電動自行車的新國家標準，而且最高設計車速不能超過時速25公里。
有網友在視頻幽默吐槽這款新國標電動車的諸多不合理之處。
男：「好消息，從12月1日開始，你只能購買新新國標電動車了，新新國標電動車成功解決了電動車比自行車快的難題，現在它限速25公里每小時，超速就斷電。而2024年電動車事故中，電動車超速導致的事故佔比不足2%，以前20分鐘到公司，現在得提前半小時出門。如果你著急出門，還是騎自行車吧。」
男：「從12月1日開始，新國標的一個電動車強制執行，所有不合規矩的老電動車全面禁止銷售。什麽是新國標呢？對車身非金屬附件嚴格管控，整車的一個塑料件不超過整車質量的5.5%，也就是車殼擋泥板側板之類的塑料件要換成金屬的，車必須要配備一個北斗定位系統。」
男：「這就是如今的新國標電動車嗎？座椅採用硬質泡沫，雖然輕卻硬，長時間騎行並不舒服。更無奈的是，它幾乎成了公共座椅，稍微不注意，就可能消失不見。設計上也大幅簡化，沒有靠背，無法載人，缺少儲物空間，頭盔、雨衣只能手提。
速度始終是大家吐槽的焦點，25公里每小時的限速，讓電動車和自行車的差距越來越模糊；上坡時甚至需要下來推車，續航表現也比較有限，日常通勤難免會有電量焦慮。」
網友紛紛表示：「高市早苗看到後越來越有信心」，「超速斷電！！！這是那個鬼才設計的，萬一斷電到路中間，出現車禍誰負責，製造電動車的人嗎？？？」還有人貼上一張圖表示：「我就是這樣送娃的，不容易呀」。
新國標電動車因其自身的設計有很多不合理的地方而遭到吐槽，包括沒有車後座，無法帶孩子，沒有地方放置頭盔、，坐墊可以輕易拆卸，容易丟失。
在新標準下，整輛車的重量不能超過55kg，而車廠為了減重，乾脆取消車筐和後備箱，導致車子沒有儲物空間，隨身必備的頭盔、雨衣和充電器等都沒地方放，更不方便出行購物；
新標準聲稱出於安全因素，最高時速只有25公里，超速車子就會斷電，導致新國標電動車上坡無力，有用過的人披露，只要坡度稍微大一點，車子就騎不動了，自己只能推車上坡。而車座的長度也不能超過35cm，導致新款車只有單座，家長們在接送孩子時，沒有副座給孩子坐。
女：「你光考慮安全性能，但是你實用性不好啊，這個座椅，是對我們二胎家庭非常的不友好，後面根本就坐不了小孩，我個人覺得沒有靠背的話，沒有安全感。也沒有任何儲物的地方。下雨要有雨衣，交警要求戴頭盔，還有充電器都沒有地方放。」
這名賣家的逗趣介紹惹得網友紛紛妙評：「已經到了商家想推銷都找不到特點」，「第一次見到賣家都不想賣的東西」，「老闆的感覺已經無所謂了，已經夠難了還能更難嗎」？
另一名商家吐槽說：「這叫老百姓怎麽消費？我賣了28年電動車，我都覺得這車沒辦法表達了，我不知道這個電動車是誰研究出來的，怎麽是這樣設置的。設計出的車子最起碼要解決老百姓的需求問題，換我是一個買車的，我可能也不買這種車，我寧可多花點錢買個自行車。」
也有網友發視頻說：「看到今年的新國標電動車後，我真的人都傻了，因爲最炸裂的地方在於，專家一邊爲了控制電瓶車的整車重量，一邊又要求電瓶車的外殼塑料不能超過5%。這就導致廠家爲了保證不降低電池容量太多的同時，又要符合新國標要求，只能在其它車身部位偷輕，於是就有了現在看到的鏤空坐墊。
最關鍵的是，這一波全新的設計下來，很多配件都只能重新尋找供應商生產，而廠家爲了保證利潤，這個新款車比老國標還貴了不少。」
而不合理的設計加上不合理的價位，也遭到民衆的軟抵制。有商家表示，目前還沒有賣出去一輛新國標電動車。
網友表示：「3799？這誰定價的，新國標這三個字太值錢。我看只值379元，4個電池1百元，車架子1百多，輪胎電路線路一百多元」「能不能考慮一下我們上班族的，我們騎車就是為了方便」「還是騎自行車吧，以前的那種就行帶個人放東西都可以，還能鍛練身體」。
有門店店主說，原來賣舊國標電動車時，每天平均能賣10到20輛，生意好的時候能賣30多輛，新國標正式執行後，車子銷量是斷崖式下滑。也有杭州的車店老闆直言：「賣了以後，好幾個消費者都回來退了，感覺越跑越慢，上班趕時間的人只能給退車，因爲年輕人適應不了！」
中共當局硬氣地表示，根據《國家監委關於嚴格電動自行車強制性產品認證管理的公告》，12月1日起，所有銷售的電動自行車產品都必須符合新版強制性國家標準，「舊國標」電動自行車全面停售。被稱作「史上最嚴」新國標，在車輛防火阻燃、塑料佔比、防篡改、制動性能等關鍵領域提出更嚴格的技術要求，並要求電動自行車配備耐高溫的整車編碼，便於車輛防盜追蹤、狀態監測。
此外，新標準也加強電動自行車的電池組、控制器和限速器的防篡改要求，也增加了北斗定位、通訊和動態安全監測功能。
男：「新國標電瓶車裝有定位，詳細記錄你的一切行動軌跡，我不知道到底是誰在收集相關信息，有什麽目的，動機是什麽。我們不得而知。在此我強烈呼籲，別讓我們的孩子一個人騎行。」
而對於中共當局津津樂道的這個防盜竊的「北斗定位功能」，該博主也並不買賬，他說：「說是防小偷偷車好找，我敢打賭啊，一段時間以後，你的電瓶車照樣會丟，照樣找不到。」
這是博主的大膽推測，有人就實際操作，拔掉了北斗定位，車子還是能開。
男：「超過25公里每小時它就會有滴滴聲。現在我關掉鑰匙，這個就是所謂的握手模塊啊，這個就是北斗4G定位，現在把這個4G定位拔了，看看是什麽反應？現在拔了啊，現在沒有通電，再開車鑰匙，剎車解P檔，也是能走的。」
該男士還陸續拔掉了「握手模塊」和防盜器，並表示，這三樣東西拆除，電動車還是可以開走。這也説明，新國標電動車的防盜功能不能起到防盜作用。
網友紛紛指出：「再把控制器一換，解除限速」「定位沒有用，人丟了都找不到，別說車了」也有人表示：「賣車的老闆跟我說，把車後面一根線剪掉，就不會限速了」。
看來，中共當局大力強制推行的新國標電動車真是不受待見。不少人開始懷念老國標電動車。
另外一個不可忽視的因素就是，「新國標」電瓶車限速25公里/小時，這也成了它的硬傷。很多外賣員抱怨這種電動車的速度太慢，甚至選擇騎自行車送外賣。
上海街頭，一名騎著新國標電動車的人選擇時速23公里，他前面是一名騎自行車的外賣小哥，兩輛車速度不相上下。視頻拍攝者不由得感慨，這個場景相對「魔幻」。
男：「一個3.8億人都需要用的家庭生活工具，咋的，電動車觸犯天條了？還是這裏邊利益太大了？一個產品，被一幫不用的人研究成了需要用的人卻用不了的樣子：起不快、跑不遠、不能載物、不能帶人。
我得背著充電器，下車我得一直帶著頭盔。就這樣一輛光棍車，規避了所有實用性的功能，你居然還要賣我4000多元，是我們人傻錢多呀？還是你們腦子有問題？」
可以看出，這個所謂的新國標電動車真的是不適用，因此有不少人呼籲回歸使用自行車。
有博主一語道破，即使人們再大規模回歸使用自行車，中共當局也不會放過「割韭菜」的行爲。
女：「如果從明天開始，所有人都不騎電動車了，都改成騎自行車了，你信不信？過不了兩年，自行車也得出新規，不僅要戴頭盔，上牌照，買保險，還得過年審。
可能連車鈴鐺響不響，都得去交警大隊報備一下了，大家都得去考個自行車駕照，才能上路。像什麽理論考試啊，單手騎車啊，單手接電話。只要你的車子重量超過15公斤，那都是屬於不合格的自行車，上路就沒收。」
這位女博主還預測，更離譜的是，交警會不會在路邊拿著測速儀，只要自行車速度超過了12邁，就直接罰款，而且沒商量。她還諷刺地說，如果連自行車都不能騎了，大家都改成走路上下班，到時是不是每個人都得登記辦個行走證呢？博主說，這聽起來雖然像是個笑話，但前兩年滿大街跑的摩托車，怎麽說沒影就沒影了呢？年前還能開的三輪車，爲什麽說禁就禁了呢？現在又輪到電動車被管制了。
這番話可謂是説出了中共純心割韭菜的實質，無論是摩托車、三輪車，還是老國標電動車，再加上這個所謂的新國標電動車，其實都是中共「割韭菜」的工具。
儘管中共官方聲稱，消費者已經購買的電動自行車「不會被強制淘汰」，但仍下令要求各地政府「藉助以舊換新等政策加速更新」。有網友指出，這一「加速」，估計再怎麽說「不強制」也變成「被自願」了，因爲當局推動更新換代，就是看上了老百姓口袋裡的錢。
現在的中國人確實是不再好欺騙了，因爲在一次次被中共收割錢包的同時，大家也從自身的經歷中，看出了中共對百姓們的真實心態，即所謂的「為人民服務」口號喊得再響亮，也掩蓋不了把民衆當作「韭菜」的真實心態與做法。
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