2025年10月30日，美國總統川普（右）在韓國釜山金海空軍基地與中共國家主席習近平舉行雙邊會晤。（圖片來源：Andrew Harnik/Getty Images）
【看中國2026年3月1日訊】（看中國記者高芸綜合報導）週六（2月28日），美國和以色列聯手空襲伊朗，伊朗最高領袖哈梅內伊被證實死亡。這場突如其來的軍事打擊，距離3月底的「川習會」只剩幾週時間，不僅改變了中東局勢，也讓北京精心籌劃的峰會交易算盤徹底落空。
據《自由時報》報導，北京長期以來想通過「籌碼外交」，把臺灣問題拿來做交易，換取更大的經貿和地緣利益。但這次美國的軍事行動，讓北京的如意算盤面臨嚴峻考驗。
北京的「大交易」設想
報導稱，不久前，北京大學教授王緝思與長期主張對華接觸的美國學者藍普頓在《外交事務》雜誌發表文章，建議北京可以利用川普(特朗普)喜歡做交易的特點，大膽把臺灣問題擺上談判桌，換取一個涵蓋經貿與地緣利益的「更大交易」。
分析指出，北京的盤算是這樣的：美國現在中東、烏克蘭、朝鮮半島到處都有麻煩，應該需要中國幫忙處理這些問題；加上川普的關稅政策遭遇困境，白宮可能急需重大外交成果來挽回局面。
但是，美國在峰會前突然對伊朗動手，整個談判環境完全變了，北京原本設想的「交易空間」大幅縮水。
北京在伊朗問題上玩兩面派
觀察人士指出，過去幾年，北京在伊朗問題上一直玩兩面手法。表面上在國際場合支持部分制裁、呼籲局勢降溫，背地裏卻在能源、經貿和技術上繼續跟德黑蘭密切合作。包括電子零組件、防空系統以及相關技術交流，外界都認為這些幫助伊朗維持了軍事能力。
但美國這次直接動用武力，說明華盛頓對通過外交斡旋解決問題已經失去耐心。當局勢被武力迅速改寫，原本可以週旋斡旋的空間就沒有了。
更值得注意的是，這次行動跟之前對委內瑞拉的強硬措施形成呼應。委內瑞拉和伊朗都是北京的重要戰略夥伴，一個在西半球，一個在中東。委內瑞拉局勢惡化已經讓中國在拉美的布局承受壓力，現在伊朗又遭重創，所謂的「中俄伊」合作框架也面臨現實考驗。事實證明，在美國認定的核心利益範圍內，這些「夥伴關係」根本擋不住美國的行動。
對台海及印太局勢的信號
分析人士指出，這次軍事行動的時機和方式，也在向台海及印太地區傳遞明確信號：華盛頓在核心戰略區域願意承擔高風險的強硬行動。這讓外界不得不重新思考一個問題，美國真的會為了整體穩定，在臺灣問題上做出重大讓步嗎？
從白宮角度看，無論是能源安全還是印太戰略布局，只要是核心利益，就不在交易範圍內。這次不是說說而已，而是通過實際行動證明了這一點。
中東航班大面積中斷 數萬旅客滯留
據美聯社報導，美以對伊朗的軍事行動還導致中東及周邊地區航空交通嚴重混亂。多國關閉領空，全球數萬名旅客被困機場。
根據航班追蹤網站FlightRadar24的數據，以色列、卡達、敘利亞、伊朗、伊拉克、科威特和巴林都關閉了領空；阿曼馬斯喀特國際機場關閉；阿聯酋上空的航班也受到限制。
多家總部設在中東的大型國際航空公司取消了數百個航班。有些航班改降歐洲機場，有些直接返回出發地。
航空業分析師、Atmosphere研究集團總裁亨利．哈特維爾特表示，旅客要做好未來幾天航班可能延誤或取消的心理準備。目前還不清楚這種混亂會持續多久。去年6月美以對伊朗的軍事行動持續了12天。
航空數據公司Cirium指出，全球受影響的總人數很難準確統計，但光是迪拜、多哈和阿布扎比三地，阿聯酋航空、卡達航空和阿提哈德航空每天的轉機旅客就至少有9萬人。
僅週六一天，中東航空公司就取消了至少850個航班。迪拜國際機場和阿布扎比扎耶德國際機場加起來超過1000個進出港航班被取消。
印度航空取消了所有飛往中東的航班；土耳其航空暫停了飛往黎巴嫩、敘利亞、伊拉克、伊朗和約旦的航班，部分海灣國家航線也停飛。美國達美航空和聯合航空暫停飛往特拉維夫的航班；德國漢莎、法國航空等取消飛往黎巴嫩的航班；英國航空暫停飛往特拉維夫和巴林的航班。
英國紐卡斯爾居民喬納森．埃斯科特和未婚妻週六到機場才發現，他們乘坐的阿聯酋航空直飛迪拜的航班被取消了，所有乘客都被困在機場。他說："沒人知道衝突會怎麼發展，連航空公司自己都說不清楚。"
哈特維爾特建議旅客要靈活應對。如果還沒出發，短期內可能去不了；如果正在回程路上，就要準備好隨時調整行程。
