2024年12月4日，中国汽车制造商比亚迪的标志在德国西部埃森举行的埃森车展上展出。(图片来源：INA FASSBENDER/AFP via Getty Images)
【看中国2025年6月17日讯】中国电动车市场频繁打价格战，大幅降价侵蚀利润，英国《金融时报》报道，超过三分之一中国上市车企的流动负债超过流动资产，被逼转向供应商施压来维持营运资金，当中又以比亚迪面对的情况最为严重，料明年新一轮淘汰赛将有公司因流动性危机倒闭。
报道指出，16间主要车企的净流动资产总额在2021年上半年为2905亿元（人民币，下同），但到了2023年底已跌至1043亿元，跌幅高达62%；而据去年底仍在上市车企的最新财务报告统计，超过三分之一车企的流动负债超过流动资产，比亚迪营运资金不足的情况尤其严重，紧随其后的是吉利、蔚来、赛力斯、北汽与江淮汽车。
截至去年底，比亚迪的流动资产为3710亿元，流动负债却高达4960亿元，换言之营运资金赤字为1254亿元，较两年前增加了36%。
中信证券汽车产业分析师Yin Xinchi表示，净流动资产下跌说明现金消耗速度加快，当净流动资产一直下降，流动性风险将加大，以目前的趋势，预计2026年中国车企将进入新一轮全行业淘汰阶段，会有公司因流动性危机而倒闭。
支付供应商帐款缩短到60日
报道指出，今年第一季中国车企的利润率平均为3.9%，较去年下降0.7个百分点，但比亚迪的利润有所改善。比亚迪拒绝回应《金融时报》置评请求。
近期中国车企“内卷”问题再次成为外界焦点，中国长城董事长魏建军上月表示，有些车企在追求市值、抬高股价方面下太大功夫，汽车产业安全会遭到严重威胁，“现在汽车产业里边的‘恒大’已经出现，只不过没爆而已”，吁对所有车企进行全面审计；近期曾大动作降价促销的比亚迪被揣测为中国汽车业的“恒大”，多家车企亦跟随其降价。
中国工业和信息化部长李乐成要求整治车企“内卷”，其后比亚迪等多家车厂承诺将支付供应商帐款的帐期缩短到60日内，以解决帐款拖欠问题。不过，业内人士指出，一旦严格实施60日支付帐期制度，对中国车厂来说将形成巨大资金压力，在目前车厂利润欠佳且手中资金储备普遍不足的情况下，一些车厂有可能会陷入“生死劫”。
