8月22日，中国川青铁路大桥发生钢索断裂事故，造成至少12人死亡。（图片来源：视频截图）
【看中国2025年8月23日讯】（看中国记者蔡思云综合报导）日前，中国川青铁路青海段兴建中的尖扎黄河特大桥发生钢索断裂事故，官方称已造成12人死亡、4人失联。这起事故再度引发人们对中共央企中铁集团工程质量与施工安全的质疑。
据红星新闻、极目新闻等媒体报导，上述事故发生于8月22日凌晨3时许。现场共有16名作业人员，包括15名施工工人和1名项目部现场负责人。正值尖扎黄河特大桥进行合龙前的关键钢绞线张拉作业时，突然发生钢索断裂事故。
目击者回忆，事故发生时，现场传出地震般的巨大声响，钢索断裂引发钢拱掉落，扣塔顶张拉平台同步翻落，16名作业人员全部跌了下去。
事故画面显示，桥体坠落瞬间，迸发出一片火花。大桥中段约数十米长的廊道脱落掉入黄河，断裂廊道呈斜角状插入河面。
据附近居民透露，大桥原本已接近合龙，仅剩90米距离，但右侧绳索突然断裂，导致绿色钢管结构掉落。事发当晚，施工队正在调整吊索，为后续合龙作业做准备。
上述事故引发大陆网民关注和热议：“现在的基建为什么这么快？就是工人们夜以继日赶出来的。为什么施工绳索会断掉，这少不了层层分包的结果，为了利益最大化，总包企业只强调安全走过场。试问，在这种大桥坍塌的情况下，安全帽、安全带保证了工人的生命财产了吗？”
“很明显这就是一些领导好大喜功的恶果，为什么赶工期，为什么必须8月底合龙？一切都是安全第一，其它都不重要，还有脸说举一反三。”“这是在没建成前出事，若建成通车后断裂后果不堪设想。”
尖扎黄河特大桥位于青海省黄南藏族自治州尖扎县与海东市化隆回族自治县交界处，是川青铁路的关键控制性工程。该桥总长1596.2米，主桥采用141米+366米+141米三跨连续钢桁系杆拱桥设计，主跨366米。
官方资料显示，该桥为世界最大跨度双线铁路连续钢桁拱桥，同时也是中国首座跨越黄河的铁路钢桁拱桥。从工程进度来看，该桥原计划2025年7月完成合龙，后延迟至8月。为加速推进工程进度，施工队日夜赶工。
据施工方中铁集团旗下的中铁大桥局相关人员介绍，事故原因源于锚梁断裂，导致钢绞线失去关键支撑，引发连锁反应。锚梁作为锚固斜拉索的核心构件，桥面结构完全依赖其牵引支撑。
浙江工业大学土木工程学院教授彭卫兵接受《中国新闻周刊》采访时分析，扣索断裂可能存在两种原因：一是绳索本身存在质量缺陷；二是施工误差或操作不当所致。
中国铁建旗下的中铁第一勘察设计院在相关学术论文中指出，该桥设计方案充分考虑了环保、防洪等多重因素，结构计算显示强度和刚度均符合相关规范要求。
然而，彭卫兵强调，现行监测技术难以完全识别吊索局部裂缝，特别是在应力突然增大的情况下，可能出现瞬间失效。虽然施工单位采用了BIM技术和监控元件来控制施工误差，并对关键螺栓进行抽检，但此次事故仍暴露出潜在的技术和管理疏漏。
作为中央级基建龙头企业，中铁集团承建项目近年来多次曝出质量问题，被业界质疑存在系统性管理缺陷。
今年3月28日，缅甸发生7.7级地震，远在千里外的曼谷一栋由中铁十局承建的大楼发生倒塌，造成大量伤亡事故。后续调查发现工程监管文件上30名工程师签名系伪造，暴露严重的质量管控缺陷。
2024年11月1日，塞尔维亚诺维萨德火车站顶棚发生坍塌事故，造成16人死亡。该车站由中铁子公司中国铁路国际有限公司和中国交通建设股份有限公司负责重建。事故引发全国性抗议活动，民众强烈指责工程中存在的贪腐和失职行为。
频发的安全事故凸显中铁集团在材料采购、施工管理和监督检查等关键环节存在严重问题，导致其声誉受损。
