一架美国联合航空公司的飞机于2023年9月17日降落在新泽西州纽瓦克的纽瓦克自由国际机场。（图片来源：Justin Sullivan/Getty Images）
【看中国2025年10月8日讯】（看中国记者路克编译/综合）《华盛顿邮报》，美国主要机场本周持续出现航班延误和取消，原因是空中交通管制员人手短缺。交通部长肖恩・P・达菲（Sean P.Duffy）警告称，政府停摆可能导致更多延误和取消。
周二晚上，更多机场的航班出现延误，纳什维尔、达拉斯、芝加哥和纽瓦克受影响尤为严重。纳什维尔国际机场周二在社交媒体上发布通知称，由于空管员短缺，航班起降将受到限制，并将“持续有效，直到另行通知”。同日，美国联邦航空管理局（FAA）表示，该机场平均延误时间已接近三小时。FAA还称，芝加哥奥黑尔国际机场周二平均延误41分钟，纽瓦克自由国际机场也出现连续延误。
航班追踪网站FlightAware统计显示，周二美国约3,200班航班延误，周一超过6,000班，无法明确区分哪些延误直接与人手不足有关。FlightAware数据显示，周二延误中，西南航空超过500班，美航（American Airlines）有476班。政府停摆前的周四，该网站显示近7,000班航班延误。
BBC报道，周一，加利福尼亚州好莱坞伯班克机场空管几乎无人值守近六小时，并采取远程管理。菲尼克斯和丹佛机场也因人手不足出现延误。
工会与空管员的压力
全国空中交通管制员协会（NATCA）表示，员工请病假并不罕见，大多数管制员仍在工作，即便在停摆期间未领取工资。NATCA补充称，这次停摆凸显了系统的脆弱性。工会指出：“管制员短缺一直让系统处于脆弱状态，而近期事件再次凸显了加快培训和招聘的紧迫性。”根据NATCA估算，目前系统大约缺少3,800名合格管制员。
像空管员和交通安全管理局（TSA）官员这样的关键工作人员，预计将在停摆期间继续无薪工作。停摆自10月1日开始，这些员工在政府恢复运作后将获得补发工资。达菲（Sean P.Duffy）周一表示，病假请假人数“略有增加”，可能导致航班延误，他称停摆加剧了对空管员的压力，他们下一次工资发放日为10月14日。
NATCA主席尼克・丹尼尔斯（Nick Daniels）在纽瓦克自由国际机场的新闻发布会上与达菲共同亮相，呼吁国会结束停摆，让管制员能够专注工作。他说：“我们需要结束这次停摆，让FAA和敬业的航空安全专业人员能把分心的事情放下，完全专注于他们的重要工作。我们没有时间可以浪费。”
NATCA在官网声明中指出，它“不支持、认可或容忍任何联邦员工参与或支持任何会负面影响全国航班网络容量的协调活动”。工会警告称，任何“工作行动”都可能削弱其信誉，降低其“有效维护你和你家人的利益”的能力。
停摆对航空与偏远社区的影响
达菲表示，一些地区人手减少了50%，如果人员下降到影响安全的水平，可能会出现进一步延误或取消。FAA周二声明称：“正如达菲部长所说，全国系统的人手短缺有所增加。当出现这种情况时，FAA会放慢部分机场的航班流量，以确保安全运行。”
BBC报道，交通部长还警告，停摆若持续，将影响偏远社区。他周一表示，负责为偏远地区提供航班服务的“基本航空服务”（Essential Air Service）联邦补贴将于周日到期。达菲说：“全国许多小社区将无法再获得确保航空服务的资源。”他补充称，虽然阿拉斯加是主要使用者，但“全国每个州都将受到影响，因为无法向航空公司提供补贴来服务这些社区”。
参议员周一返回华盛顿，但似乎没有结束停摆的迹象。已有约75万联邦工作人员被迫休无薪假，许多人在资金法案到期后仍无薪工作，同时多个机构和部门完全关闭。港务局表示，停摆不会影响设施运营，但会影响对其功能至关重要的联邦工作人员，包括TSA、海关与边境保护局（CBP）及空管员，这可能导致机场延误和严重运营挑战。
据《华盛顿邮报》报道，在2018年底至2019年初的长期政府停摆期间，无薪空管员开始打零工、代驾优步和Lyft，一些联邦员工因负担不起儿童看护而请病假。
达菲指出，空管员应该专注工作，而不必担心工资问题：“现在他们在控制空域时想到的是：‘我该怎么支付房贷？’”他在接受福克斯新闻采访时称，由于安全人员短缺，监管部门将放慢空中航班流量：“如果没有管制员，我们必须确保空域安全，所以我们会放慢航班流量。”
美国航空出行压力曾在2019年帮助结束了一次政府停摆。当时，停摆已进入第五周，扰乱航空公司运营，包括飞行员培训。2019年1月25日，多名空管员选择留在家中，暂时关闭纽约拉瓜迪亚机场的航班。同一天，当时正在任第一任期的唐纳德・川普(特朗普)签署短期支出法案，使停摆在35天后结束。
