美国通用汽车（General Motors，简称GM）。图为位於密歇根州底特律市的通用汽车全球总部。（图片来源：Bill Pugliano/Getty Images）
【看中国2025年12月20日讯】（看中国记者路克编译/综合）The Street报道，2025年的美国汽车购买模式明显起伏不定，消费者与行业都在适应全年主导舆论的汽车关税政策。
虽然美国最终将大多数贸易伙伴的关税负担降至15%，但在年内相当长一段时间里，整车及零部件进口仍需缴纳高达25%的关税。
尽管车企多次强调不会因关税而直接提价，但潜在的涨价预期仍促使消费者提前涌向经销商购车，形成阶段性销售高峰。
福特抢跑、通用后程发力
借助促销激励与关税预期带来的紧迫感，福特在上半年成为美国销量最高的汽车品牌。福特表示，其第二季度总销量增速达到全行业平均水平的七倍，前六个月累计销售110万辆，同比增长6.6%。
进入第三季度，通用汽车（General Motors）市场份额升至17%，创下自2017年以来在美国市场的最佳表现。
尽管第四季度整体销售节奏放缓，但主流车企仍实现同比增长。根据Cox Automotive的预测，通用汽车将以全年超过280万辆的销量，摘得2025年美国车市“销量冠军”。
2025年新车销量格局初现
Cox Automotive的数据显示，2025年美国新车销量预计如下：
通用汽车（GM）：283万辆（同比+5.1%），市占率17.3%
丰田（Toyota）：252万辆（同比+8.4%），市占率15.5%
福特（Ford）：218万辆（同比+5.6%），市占率13.4%
现代（Hyundai）：184万辆（同比+7.9%），市占率11.3%
本田（Honda）：142万辆（同比+0.6%），市占率8.8%
尽管12月新车销量预计环比回升，但全年经季节调整后的年化销量预计约为1590万辆，低于去年的1680万辆。
关税、补贴与政策分歧
关税政策仍是车市的重要变量。Cox Automotive执行分析师Erin Keating表示，车企通过“力度不小的激励措施”维持了市场活跃度，尽管价格总体呈上升趋势，但需求依然存在。
值得注意的是，通用汽车在美国销售的车辆中，近一半依赖进口。尽管如此，通用汽车CEO玛丽・博拉（Mary Barra）公开支持关税政策，认为其有助于建立“更公平的贸易环境”。她指出，通用此前在中国和欧洲市场长期承受不对等的关税和非关税壁垒。
燃油政策转向冲击新能源布局
半岛电视台（Al Jazeera）报道，美国总统川普(特朗普)本月宣布拟下调汽车燃油效率标准，称此举将降低车价、扩大消费者选择自由，并支持本土制造业。
新标准将允许新车燃油效率降至每加仑34.5英里，明显低于前一届政府设定的50.4英里目标。
有专家指出，相关政策调整可能在一定程度上影响此前围绕电动车（EV）和清洁技术形成的投资预期，其对消费者购车成本的实际节省效果，仍有待市场进一步验证。
在此背景下，福特和通用汽车近期对其电动车发展规划进行了阶段性调整，相关决定也对企业财务表现和人员配置带来一定压力。
同时，也有业内人士认为，美国汽车产业在推进高能效与电动化转型的节奏上，仍面临如何与全球趋势保持协调的问题。随着中国成为全球最大的汽车及电动车生产和出口国，美国车企在新能源领域的战略取向，或将对其长期国际竞争力产生影响。
