2016年3月8日，一名马来西亚男子在MH370的壁画前走过。（图片来源：MANAN VATSYAYANA/AFP via Getty Images）
【看中国2026年5月5日讯】（看中国记者路克编译/综合报导）《大众机械》（Popular Mechanics）5月4日报道指出，马来西亚航空MH370航班失踪事件在过去12年中仍未破解，但围绕其坠海位置的科学研究与搜寻行动并未停止。综合《科学报告》《导航杂志》及多方最新信息，这起现代航空史上最神秘的案件，正通过多路径研究逐步逼近真相。
MH370之谜：12年未解的航空悬案
2014年3月8日夜间，马来西亚航空MH370航班从吉隆坡飞往北京。这架载有239人的波音777客机，在起飞不到40分钟后应答机信号突然消失。军方雷达显示，飞机随后大幅偏离航线，折返穿越马来西亚，并飞向印度洋深处。
飞行最后阶段，飞机仍通过卫星通信系统向卫星发送“握手”信号。这些数据虽无法提供精确定位，却为调查人员划定了一个大致范围——著名的“第七弧线”。此后，MH370彻底消失，至今未被找到。
“藤壶线索”：海洋生物成为关键证据
报道指出，近年来最具潜力的线索之一并非来自传统残骸或声呐，而是附着在残骸上的藤壶。
2015年7月，一块确认属于MH370的襟副翼残骸漂至法属留尼汪岛。研究人员发现，其表面附着的藤壶在生长过程中会记录海水温度变化，形成类似“化学轨迹”。
2023年，《美国地球物理联盟进展》（AGU Advances）刊发论文，由纳赛尔・卡坦（Nasser Al-Qattan）与格雷戈里・赫伯特（Gregory Herbert）主导研究指出，这些藤壶壳层的化学结构可反映其生长环境温度，从而结合洋流模型，反推残骸漂流路径。
不过，该研究目前受限于样本体积较小，仅能重建部分路径。赫伯特指出，如果能获取更大、更年长的藤壶样本，或可进一步追溯至飞机坠海区域。
深海搜索再受挫：新一轮行动未有发现
在科学研究推进的同时，实际搜寻行动也在持续。
2025年3月，马来西亚政府与美英海洋机器人公司“海洋无限”（Ocean Infinity）签署“未找到不收费”协议，在南印度洋约1.5万平方公里新区域展开搜索。该区域被认为是“最有可能”发现残骸的地点。
搜索分两阶段进行：2025年3月下旬与2025年底至2026年初，总计扫描约7571平方公里海底。
然而，2026年3月8日，马来西亚航空事故调查局向家属通报称，本轮搜索“未取得任何可确认残骸位置的发现”。
“海洋无限”表示，自2018年以来，其累计已在MH370项目中出海151天，测绘海底面积超过14万平方公里，并强调此次行动结束不代表彻底放弃搜寻。
新理论与技术：声音信号与“受控下降”假说
除藤壶研究外，科学界还在探索其他突破路径。
2024年5月，《科学报告》（Scientific Reports）发表研究称，飞机坠海可能产生可被数千公里外水下传感器捕捉的声学信号。研究团队分析事发时段的水下录音，仅在一个监测站发现疑似相关信号。
研究人员并未断言该信号来自MH370，而是建议通过在“第七弧线”区域进行受控爆炸实验，验证类似声波是否与飞机入海事件相关。
与此同时，《导航杂志》（The Journal of Navigation）2024年12月刊文中，塔斯马尼亚大学退休科学家文森特・莱恩（Vincent Lyne）提出不同观点：他认为最后两次卫星信号更符合“受控向东下降”，而非传统认知中的燃油耗尽后失控坠海，并称主流理论“存在根本性缺陷”。
多线索拼图：真相或将逐步浮现
尽管多次搜索未果，MH370调查并未陷入停滞。美方国家运输安全委员会（NTSB）及澳大利亚运输安全局（ATSB）仍持续提供技术支持。
遇难者家属组织“Voice370”也不断呼吁扩大搜索范围。他们认为，最终答案可能不会来自单一“决定性证据”，而是通过多个碎片化线索逐步拼接完成——一枚藤壶、一段声波、或是一块尚未被扫描的海底区域。
目前，调查人员普遍仍认为残骸位于南印度洋某处。12年过去，这起航空史上的最大谜团依旧悬而未解，但随着科学技术与数据积累推进，答案或许正在逐渐接近。
