载有200万桶原油的台塑海运旗下（VLCC）君善轮将在2026年5月6日抵达台湾麦寮港。（图片来源：VesselFinder）
【看中国2026年5月5日讯】（看中国记者李净瑶综合报导）美伊战争于4月中旬暂时休兵，部分原油得以穿越荷莫兹海峡（Strait of Hormuz），而载有200万桶原油的台塑海运旗下（VLCC）君善轮是少数油轮之一。这艘油轮预计在5月6日抵达麦寮港，给石化原料供应短缺的台塑化提供“及时雨”，炼油开动率将逐步回升到8成。
200万桶原油5月6日抵麦寮港
据《中央社》报导，美伊战争于4月中旬暂时休兵时，伊朗开放荷莫兹海峡，台塑海运（FPMC）旗下悬挂利比里亚国旗的君善轮（Fpmc C Lord）成功穿越荷莫兹海峡。台塑化总经理林克彦证实，预计君善轮在5月6日抵达麦寮港，载有约200万桶沙乌地原油，对台塑化吃紧的原料供应有帮助。
炼油开动率逐步拉升到8成
林克彦表示，台塑化在美伊战争爆发后，迅速启动应变计划，包括调整运输路线及寻找替代料源等。除了君善轮，台塑化采取多元采购策略，从红海、阿曼湾等中东非波斯湾地区，以及西非、地中海等多地采购原油，原料陆续到港。
他指出，战事爆发导致3月下旬到4月很多原油没有到货，临时也追不到其他原料，造成台塑化产线开动率下降，其中4月炼油产能开动率仅4成多。但随着多元采购策略奏效，预计5月起开动率可以恢复一些。根据台塑化内部规划，5月炼油产能开动率将提升至6成以上，6月可进一步拉高到8成。
至于“轻油裂解产能”（Naphtha Cracking Capacity）方面，林克彦表示，因为买不到足够的轻油，且现在轻油价格非常高，下游客户没有能力吸收价差，台塑化从3月24日起关停烯烃3厂，仅维持1套乙烯厂运转，4月“轻油裂解产能”开动率约33%，预料5、6月微幅提高至35%。
林克彦表示，虽然台塑化透过多元采购等应变措施，即时补到一些原油，但现在大家都是靠库存在支应，包括多个国家释放战略原油库存，以及一些海上的原油库存。
“如果战争持续下去，全球原油市场长期供不应求，到时候原料短缺的问题还是会浮现。”
全球石油库存将至近8年低位
据《联合新闻网》报导，美伊战争导致全球原油供应严重受损，每日约有1,200万桶石油供应面临风险，接近全球供应的1/5。关键的荷莫兹海峡基本处于停航状态，布兰特原油价格飙涨近60%，全球石油库存已降至近8年低位，严重冲击全球能源供应链。
高盛报告指出，全球原油及成品油库存加速消耗，面临紧张的去库存压力。每日损失的产量预估高达1,200万桶。国际油价受供应中断和地缘政治风险上升的影响，大幅飙升并突破到120美元以上水平，创下四年新高。
专家预测，即使战争结束，供应缺口和受损的物流系统需要长时间修复，且即使国际能源署（IEA）释放战略储油也难以填补巨大的供需缺口。
石化供料短缺或持续到年底
《中央社》报导，台塑分析指出，由于中东冲突导致大量油气田与炼油设施受损（如伊朗7200万吨石化产能停摆），即使美伊战争结束，能源及石化原料供应短期仍将吃紧。供应短缺预计将延续至年底，迫使国际买家转向亚洲寻求货源，反而支撑亚洲石化产品价格，有利相关产业提早复苏。
台化总经理吕文进也表示，由于供应能力大受影响，预期石化供料短缺的情况将延续到年底。
吕文进表示，台化现阶段将优先巩固内销需求，鼓励内销客户先行备料，台化给予全力支持。满足内销客户需求后，尚有余力接受日本合约客户订单，接单价格随行就市，第2季将持续关注供料状况，设法找寻替代料源，尽量维持开动率，以低库存操作，避开高价原料，跌价损失风险，努力维持不亏损。
