“以前总听别人说豆腐渣工程，豆腐渣工程我一直不理解啥意思？今天我算是明白了呀。这硬度确实跟豆腐渣很像啊，你再看这混凝土吸的像豆浆一样，这能做成好的豆腐渣来吗？好家伙，这墙让他砌的……。防盗墙砌成这种效果，请这瓦工跟小偷是一伙的吧。”
近日，中共国家重点工程“北斗高精度重大新基建智慧监测系统”，被爆出严重施工质量问题。
这个总投资近3亿元的项目，承担着山体滑坡监测和交通设施安全预警的重要任务，结果在山东济潍高速沿线却出了大篓子。
多处监测设备的底座根本没按设计图纸施，设计要求用C30混凝土整体浇筑，可实际里面塞满了大量碎石，外头只草草抹了一层薄薄的水泥砂浆。用手一掰就碎，拿锤子敲直接变成粉末，简直就是彻头彻尾的豆腐渣！
更气人的是，承建方山东高速信息集团的负责人先是承认“肯定不是C30”，部分施工达不到质量要求，但拍胸脯说验收前能整改好。结果记者回访一看，所谓的“整改”就是表面抹平一层，敲下去还是松散破碎，问题在沿线到处都是。
一边是3亿元国家重点资金砸进去，一边是这种“一掰就碎”的豆腐渣工程。反复拆改浪费的都是财政的钱，拖延的都是工程质量的窗口期。设计图纸一套标准，实际施工另一套标准，这钱，到底被用到哪去了，没人知道。
更讽刺的是，这种豆腐渣现像在中共国家级重点工程里已经不是个例。中国电力建设集团（中国电建）作为国务院国资委直管的超级央企，包揽了中国抽水蓄能电站90%的勘察设计和78%的建设任务，还承担着雅鲁藏布江下游世界最大水电站的主体施工。可就是这么一家“国家队”，2025年底也被曝出大丑闻。
福建永安抽水蓄能电站是国家“十四五”重点项目，结果被媒体曝光，从前期招标、勘察设计、土建施工、监理到机电安装，多个核心标段全被中国电建下属企业包揽，成了典型的“腐败工程”。2026年1月14日，国家能源局福建监管办发通报承认：下水库坝肩边坡支护工程确实存在偷工减料问题。
但他们又赶紧大事化小，说大坝主体还没开工，不会影响整体安全，还特意强调施工单位和监理单位“没有行政隶属关系”，拚命否认这是制度性、系统性问题。明摆着就是想小事化了、护着自家央企。
另外，最近又一起惨剧让人看得心寒。被吹得天花乱坠的月港大桥还没通车，就直接塌了！造价四十多亿，全打了水漂，这座还没启动的“风景线”，瞬间变成了夺命废墟。
“被吹得天花乱坠的月港大桥还没通车，直接塌了啊！造价四十多亿，全打了水漂；这座还没启动的风景线，直接变成了夺命废墟。五位工人师傅连家门都没摸着，就永远留在了冰冷的河水，回家过年的路居然变成了黄泉路，这哪有公平可言。
还有人嘴硬，说是不是狂风大雪的天灾扯淡啊，转天严城就风平浪静合着这桥还跳日了塌，专门赶在年根前摆烂；明眼人都看得出来啊，这根本就不是天灾，是纯纯的人祸。豆腐渣工程实锤没拿技术当借口啊，现在剑桥早就不是手算受厉的年代了，电脑软件建模分析进入到毫米啊，技术从来都不是问题，问题就出在人心上，出在那些急功近利，偷工减料，把人命当儿戏的人身上。”
这桥到底是怎么塌的？其实一点都不高深，就是最基础的施工常识全丢了。刚吊装完拱梁的大桥，就像刚做完骨科手术的病人，骨头接上了，但肌肉韧带还没连好，全靠临时支架硬撑着。这时候本该轻拿轻放，结果施工方为了赶进度，在零下六度的冬天，愣是让“术后病人”扛着重水泥狂奔！
桥面护栏单侧浇筑混凝土，重载直接上桥，偏载瞬间超过设计极限，临时支架被压垮，整座桥连锁坍塌。专家已经实锤。
核心就三个问题：临时支撑不到位、单侧偏载施工、低温作业零防护。说白了，就是明知危险还硬干，拿工人的命堵工期！
而这背后，是整个建筑行业的歪风邪气。一是疯狂赶工期，耽误一天罚十万，直接两班倒二十四小时连轴转，安全检查形同虚设。二是层层转包。中铁十二局总包后，一层层扒皮分包，技术和安全管理彻底脱节，出了事就踢皮球，没人担责。三是监理彻底摆烂。涉事监理单位之前就多次被罚，在工地就是吉祥物，该盯的不盯，该验收的不验收，拿着钱混日子。
事发后，职能部门还相互推诿。最后倒霉的，还是最底层的五名工人师傅。他们一年到头苦干，就盼着过年拿钱回家团圆，结果桥塌了，命也没了，家人才真的天塌了。
这些工人本是基建的基石，最后却成了急功近利的牺牲品。这哪有公平可言？你以为这是特例？
今年6月12日，江苏南通一处高架桥施工现场也出大事了！一大段桥面突然失稳坠落，直接砸向下方道路。多辆正在通过的车辆瞬间被砸中，有的车直接被沉重的桥体构件压在底下，现场一片狼藉。当地网友不禁感慨，这才刚施工呢，就发生这种事……中共的基建质量，真的越来越让人看不下去！
“山东临沂一大桥塌陷露出方形大洞，这也太危险了。2026年3月18日13时左右。山东临沂费县朱田镇田石公路大王庄桥出现塌陷远处的监控，刚好记录到危险一幕；只见桥面上一辆重型货车在经过事发地时，桥面突然坍塌。附近商户称，事发时，一辆约百吨重的大货车经过，导致桥面损坏，通过其他行人拍摄的画面来看，桥面塌陷处呈现出一个长约数米宽约3米到4米的方形大洞，塌陷的桥面已沉入水底，桥面距离水面大约2到3米。”
官方通报，涉事重型半挂车严重超载，车货总重估计达到百吨甚至更多。正常县乡公路桥梁的设计荷载通常远低于这个级别，一辆严重超载的巨兽压上去，瞬间超出结构极限，直接把桥面压出一个方形大洞，但真正让人细思极恐的是，桥为什么这么容易就塌了？
现场视频和照片显示，塌陷断面几乎看不到钢筋外露，这在正常钢筋混凝土桥面是非常不正常的现象。正常桥梁即使超载损坏，也应该有密集的钢筋网在抵抗拉力。
这既暴露了中国公路货运超载的顽疾，更暴露了大量基层桥梁建设质量和维护标准的隐，平时吹“基建强国”，关键时刻却脆得像豆腐渣。
“来兄弟们看看真正的豆腐渣过程，真的是给我气坏了。当时开砖的时候，装修的老板给我信誓旦旦，保证说下面这个砖不用砸。他说了这个发泡胶粘到上面的话，因为它比较薄嘛，中间的缝隙没有那么多，说是绝对不会烂；结果这才几年烂了，整整10片砖全裂了。”
网友指出，里面的砖全部都是空的，水泥砂浆一层都没粘住，一碰就掉。仔细一查，烂得比较严重的差不多有十片。找专业贴砖师傅来，报价一片要500块！十片就是整整五千块钱，这等于变相被坑了五千块。
在中共国，豆腐渣工程到处都是，根本原因就是包工头为了多赚钱、赚黑心钱，层层转包、偷工减料，导致工程质量根本保证不了。而且，设计理念本身就错位，执行标准严重失真，整个过程基本以理论值为主，没经过实际检验。施工中偷工减料，监理验收更是走形式主义，最后根本达不到标准。
更要命的是，中国完全缺乏有效的追责机制。黄大卫指出，在欧美国家，建筑出问题有明确的法律法规，有人要承担责任。可在中国，不出事就万事大吉，出了事就推给“百年不遇的天灾”，各种推脱，根本没有追责的法律框架。
此外，大量工程由公家单位发包，里面水分极大，从发包到验收各个环节都存在贪腐，而这些贪腐往往就是以牺牲质量和安全为代价。
这样下去，中国大地上已经埋下了无数颗地质炸弹，随时可能伤人害人。无论是楼房、桥梁还是厂房，随时都可能发生重大事故。
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