6月26日，一架轻型飞机撞上了北京第一高楼中信大厦。（图片来源：视频截图）
【看中国2026年7月1日讯】（看中国记者蔡思云综合报导）近日，一架小飞机撞上了北京最高地标中信大厦，震惊世界。公开航班追踪数据显示，这架飞机在撞机前，曾一度飞入一架海南航空客机的飞行航线上，险些与其相撞。
6月26日，北京发生了一起震惊中外的航空事故。一架轻型飞机撞上了北京第一高楼中信大厦（中国尊），造成1人死亡，13人受伤，引发高度关注。
6月30日，彭博报导，Flightradar24的飞行记录显示，这架轻型固定翼飞机在撞上北京大楼前，曾一度飞入一架海南航空客机的飞行航线上，双方最接近时仅相距457米。所幸海南航空客机及时采取规避动作，及时避免了一场空中碰撞。
报导称，这起险些相撞事件此前从未见诸报导。海南航空控股和中国民用航空局未立即回应置评请求，北京首都国际机场也不予置评。
此次险情，加上相关部门未能及时拦截这架飞入部分最敏感空域的轻型飞机，进一步引发外界对中国航空监管部门和安全主管部门在6月26日撞机事件中应对措施的质疑。
对飞行轨迹数据的分析显示，由于肇事飞机闯入北京首都国际机场的进场航线，至少有两架飞机被迫中止降落。该机场是中国最繁忙的机场之一，平均约每30秒就有一架飞机起飞或降落。
事发后，由于空中交通管制员立即要求进场航班改变进近方向，另有数架航班也受到了影响。
北京撞机事件发生后，全国通用航空领域直接受到了影响。6月28日，《明报》联络中国全国多间飞行俱乐部，获悉除应急救援外，全国通用航空业务暂已全面停飞。另外，失事飞机所属的东时双悦通航公司，在“大众点评”已显示暂停营业。
《金融时报》报导称，据中国各地的运营商称，全国已限制私人轻型固定翼飞机的飞行。三家小型螺旋桨飞机运营商和一家滑翔机公司向该报表示，自6月26日晚发生小飞机撞击北京高楼事件后，他们的飞机已被停飞。
海南省儋州市蔚蓝跳伞俱乐部的一名员工表示，由于一项针对休闲飞行的“全国性空域管制”命令，该俱乐部已暂停跳伞和滑翔伞服务。这位不愿透露姓名的员工表示，目前尚无明确的时间表表明这些限制何时会解除。
成都一家航空俱乐部称，其飞行器自上周末起已停飞，并将持续停飞，直至收到中国民用航空局（CAAC）关于恢复运营的指令。该俱乐部亦称，此次停飞涉及全国范围，且目前尚无关于何时解除禁令的指示。
北京附近的一家滑翔机运营机构也提到了同一份中国民用航空局通知，称全国范围内的滑翔机飞行均已暂停。中国民用航空局未立即回应置评请求。
此外，北京延庆区（指定的无人机活动区域）的一家无人机操作培训学校的教员表示，公司接到通知，自6月28日起所有飞行活动均被禁止，目前该公司已转为室内教学。
不过，深圳的一位无人机爱好者表示，6月27日在市区操作无人机时未受任何限制；深圳及邻近的广州、佛山两地的无人机培训学校也表示，教学活动照常进行。
BBC报导，北京撞机事件发生至今已四天，但外界仍然不清楚事故发生的原因。唯一的官方说法是官媒《北京日报》的一篇只交代了最基本事实的简短报导。
至少三家航空公司向BBC表示，它们已被要求暂停轻型飞机营运，但拒绝进一步说明，称已接获指示不得讨论该事件。
在资讯真空下，外界出现愈来愈多的猜测，质疑这架飞机是如何闯入一座拥有全球最严格空域管制城市的。
中国事务分析师利明璋（Bill Bishop）在X平台上形容该事件是“重大安全漏洞”。他写道：“再多飞几秒钟，（坠机地点）可能就是中南海⋯⋯（那将会是）北京安全系统的一场地震。”
智库卡内基中国（Carnegie China）非驻会学者庄嘉颖表示，此次北京撞机事故堪比冷战末期1987年5月的一起事件。当时西德业余飞行员鲁斯特（Mathias Rust）驾驶轻型飞机降落在莫斯科红场。
庄嘉颖说：“他的飞行和降落凸显了苏联防空系统的严重漏洞。那宗事件导致多名负责防空和安全的高级军官被撤职。”他认为，北京的这起事故同样可能导致一些官员被免职。
庄嘉颖直言：“一架小型飞机撞上中信大厦，意味着无人机或导弹也可能做到。这对负责北京安全的部门来说，有点难堪。”
