女：老公
男：幹嘛？
女：我們可以開一下空調吧。
男：開空調到不了充電站，也到不了換電站。
女：太熱了。
男：堅持堅持，還有十幾分鍾
女：38度了
男：堅持一下
女：還有多遠？
男：還有十幾公里，快了，你別動啊
女：這太熱了
男：你熱點，買了電車怎麼辦呢？買了電車就要堅持。
各位電車的車主朋友們，你們一定要警惕。今天四川的某充電站又發生了熊熊烈火，現場拍攝的畫面可以看到，這火勢非常嚇人，甚至可能會影響到周圍的居民。還有部分車主想衝進去救自己的愛車，難道他們覺得自己的車比命還重要嗎？
現在尚不清楚大火是因為充電樁發生的，還是因為車輛自燃導致的。但是夏天到了，你們真的得多注意下自己的電池啊。這可不是開玩笑，電池一旦發生自燃，幾秒鐘的時間就一片火海，根本沒有逃生的機會。
反正我很慶幸我沒有買電車，也希望各位電車車主平平安安的。
7月7日，貴州尊義馬家灣香韻國際路邊，一輛電車突然發火，火焰熊熊，濃煙滾滾，火勢1分鐘內迅速蔓延。
消防員火速趕到，經過一番扑救，火勢終被控制，但電車已成焦黑殘骸，損毀嚴重。起火原因尚未明確，或因電路故障造成。車主們定期檢查車輛，安全第一，遇火情速撤離並報警。
中國電動車近年來在質量方面頻頻出現問題，主要涉及剎車系統失靈、漏電、尤其是自燃等問題，引發了消費者對電動汽車安全性和可靠性的擔憂，也讓整個行業面臨信任危機。
今天我們就來聊一聊這些話題。
當年花7萬多買的比亞迪海鷗，現如今真的是後悔了，倒不是說這款車不好，而是真的不適合我。
後悔的原因也非常現實，在去年過年的時候，我帶著媳婦回娘家，從河南到山東1000多公里，正常開油車一天都能到，但是開這個電車差不多3天才到。
當時是過年期間，氣溫大概有零下5度到0下10度，也不敢怎麼開空調。
說的是續航305公里，跑個200公里左右就需要充電了，充電都充了5回，可以說體驗感非常的差。
而且每當電量還剩20%-30%的時候，就很容易焦慮，在這個時候才明白什麼是電池焦慮症。假如說開的是油車的話，隨便去加一下油非常的快，但是充電是需要等的。
有些人就說，跑那麼遠你為啥還要開電車，而且還是在冬天？我就這一輛車呀，我不開它開啥？也沒有什麼辦法。
電車致命的缺點到現在還沒有解決：
第一就是安全性。現在電池的這個液態鋰電池是易燃易爆的，發生碰撞電池短路爆炸，逃生的這個機率非常小。而燃油車即使發生了碰撞，起火的概率也會比電池車要小很多。
第二續航問題。很多電車實際的續航能力和廠家宣傳相差很大，特別是在高速，油車都到家吃飯了，電車可能還在服務區排隊充電。
第三脫手率。油車開個10年還有人收，而電車開個5年車販子碰都不碰。現在大部分這個電車車企業都是虧損狀態，就這樣還給你承諾車子終身質保，它才幾年，能活到終身不？買電車現在就是一個巨坑，不信你可以試一試。
出門旅遊千萬別開電車，特別是長途旅遊，千萬不要開電車。上回我有一個朋友開個電車出門去旅遊，差點在高速上沒下來。
他一出高速沒多久就開始堵車了，一堵就堵四五個小時，炎炎夏日，他擔心電量不夠，不敢開空調，只能打開窗戶在那裡忍受著27-28度的高溫。
那時候他特別羨慕身邊的油車，人家每個油車都是緊密的窗戶，打開著空調，享受著音樂。
好不容易堵車通了，油車是一腳油門，以100、120的速度往前衝。而他呢？因為擔心電量不夠，只能限制速度、只能壓著速度以80邁往服務區跑。可是一到服務區，他傻眼了，電車排著長隊，這一等就等了四五個小時。
他回來吐槽說，這趟去旅遊不是堵在路上，就是在充電，一天好好的計畫全部被打亂了。
中國電動車頻爆質量問題。近日，一名車主上車25秒就被車內的惡臭臭暈，倒地不起。事發原因引猜測，售後經理回應稱，拆車發現蓄電池漏液，可能漏液有異味。
據大陸媒體7月8日報導，河南鄭州的周先生準備挪車，還沒進車門就問到一股臭味。周先生形容像「臭水溝子」的臭味。他起初以為是空調管的味，聞了一下也不是。
周先生上車後緊急開窗通風，但車還沒調過頭來，他就窒息的上不來氣了，於是趕緊下車，隨後直挺挺向後倒下。
一開車門那個味兒啊，可惡臭了，當時我就開窗了，車還沒調過頭來我就窒息上不來氣了，趕緊下車了，然後就倒下去了，我直接被臭暈過去了。
診斷證明上面寫的第一個是中毒，這蓄電池有漏液。廠家說一般蓄電池在300度以上才會產生異味，現在就是等廠家這個結果。
據報導，周先生的弟弟在送他就醫時也被熏得嘔吐。
這起事件引發網友關切和熱議。有汽車愛好者網友分析認為，「高度懷疑是蓄電池漏液產生的硫化氫（臭雞蛋味）等有害氣體！這堪比「生化武器」，絕非小事」。
另外，中國電動車自燃問題近年來引發廣泛關注，尤其在高溫、高濕環境下更易發生，每年6至8月為自燃事故高發期。
最近，一艘載有3000多輛汽車的貨輪從中國出發駛往墨西哥，在駛經阿拉斯加外海阿留申群島附近突然起火。
據報導，「晨曦邁達斯號」（Morning Midas）貨輪5月26日從中國煙臺出發，原計畫6月15日抵達墨西哥，船上載有約3000多輛新車，包括65輛全電動汽車、681輛混合動力汽車。
6月3日，貨輪航行到阿拉斯加外海阿留申群島附近突然起火，火勢一發不可收拾，船員試圖滅火，失敗後棄船逃生，所幸22名船員全部獲救。
失火後，貨輪在北太平洋漂流數週後，最終沉入海底。
火災起因目前還不確定，但起火初期，有船員看到濃煙是從停放電動車的甲板上冒出來的。
彭博社引述國際保險公司安聯的報告指出，電動車使用鋰電池增加了航運風險，尤其是大批高價值車輛集中運輸時。
在中國大陸，電動車自燃事件頻傳。
美玲：南昌市江西省博物館後面的大馬路上，有一新能源車在路上突然起火，具體原因不明。
博主亦昂表示，他買完電車不到兩年就後悔了。當初他不夠瞭解電動車，聽了4S店的銷售人員的推銷，一衝動就買了一輛電動車，他說當初「買車的時候有多高興，現在就有多鬧心」。
我買了電車之後，才知道這幾個血淋淋的教訓：
首先買電車之前，我是想著會省錢的，但買了之後我發現反而是費錢了。
買之前想著油錢每年都能省下來，不少油錢確實是省下來了，但是電車的維護成本也很高，而且電車的保險也比燃油車的貴，貴了大概30%左右。
再一個，電車的修車換配件價格也特別昂貴，並且你只能去4S店修車，一般路邊的修理廠根本不會去修理這樣的電車。一旦你去了4S店，那你就成了任人宰割的案板上的肉，各種費用非常多。
第二，當你有了電車才知道這個續航里程也是僅供參考的，買車的時候，廠商各種號稱能跑大幾百公里的續航。但實際上呢，這個數據大多數是在實驗室裡跑出來的，到了實際使用的時候都要大打折扣，根本跑不出廠家說的續航。
尤其是到了冬天，天氣寒冷的時候，實際續航里程還要再降一檔，每次出行總是有里程焦慮，甚至連空調都不敢開。
博主亦昂表示，電車在使用幾年之後，電池都會有不同程度的衰減。等到後期因為續航里程的縮短，就需要頻繁的去充電，而且充電一次根本就跑不了多久。
如果想要繼續使用，就需要考慮去換新的電池，而換電池的費用可不便宜，動輒就到幾萬塊，這幾年省下的油錢可能還不夠換個電池。
另外，開電車總是要花大量的時間去給它充電，快充也需要一個小時左右，而慢充的話可能得需要3到5個小時。如果開燃油車的話，附近隨便找個加油站，幾分鐘就可以搞定了。每次開電車出門總是很頭疼充電的問題。
博主還發現每次家人朋友坐他的電車總是感覺很難受，後來他上網調查才知道，原來坐電車比坐燃油車更容易暈車。他買車本來是為了給家人朋友帶來更好的出行體驗，沒想到反而體驗感變差。
博主吳俊談到，開電車出門比較焦慮，擔心半路沒電，空調也不敢開。
去年過中國新年的時候，我們全家開車去了趟北京，路上遇到堵車，冬天那是需要開暖風的，實在受不了了，就開了一會暖風，就這樣眼看著車就沒有電了。附近看不到哪裡有充電的地方。
車裡再冷空調也再也不敢開了，否則的話就會停在半路上了。這樣堅持著，終於能看到有充電的地方了。
好傢伙，那排隊排得是那麼長，等排到了再充電，6個小時過去了。一起相干的車輛都已經到達目的地了，吃完飯了，該睡覺的睡覺了。我們還在充電的地方，心裏那是一個苦呀，那跟誰說呢？打掉牙往肚子裡咽吧。
這位博主說，她的電車上個月賣了，又換成了油車。她有幾句話想送給正在猶豫要不要買電車的網友。
第一句、電車我開了6年，一年比一年的續航里程短，冬天更是不行，等我換電池的時候，我才發現換電池的錢都夠我買一輛新車了。
第二句、別看電池充電便宜，它容易老化，換個電池都夠你幾年的油錢了。
第三、電車開起來的確是安靜，但是跑長途你的心裏怎麼都不踏實，你光怕它的電量不夠，隨時你都想省著點。
第四、油價雖然不低，但是至少加油方便，不像充電樁，你想找個合適的，你得繞好幾圈。
第五、電車的保值率確實是太低了，開了6年的電車，現在基本上都是以報廢價賣。
第六、冬天開電車真的是太揪心了，不是在充電，就是在找充電樁的路上。
第七油車雖然老氣，但是技術成熟，在哪裡都能修，維修保養還便宜。）
兄弟們，這個電車是真不能開啊，開完電車再來開油車奔馳，我來說一下我自己的感受。
第一個就是它的速度反應很慢。你看就是怎麼採，它的速度很慢，而且聲音比較大。
第二個就是它整體的一個操作感，靈活性沒那麼強。這就跟我們上網一樣，你用習慣了4G，你再回到3G你就會很不適應。
這些車子不但是冬天怕冷，夏天還怕熱啊，現在是40度的天氣，這個爹還真不好伺候。今天我簡單地給兄弟們介紹介紹。
隨著天氣越來越熱，蘇州持續高溫，現在的溫度超過38度了。我們有沒有發現我們的電動汽車續航變差了？據統計溫度超過38度，電動汽車的續航會驟減31%。
兄弟們，電車冬天耗電咱們都知道啊，不意外，但是夏天也耗電，你們知道為啥嗎？
這是我的一臺純電車，現在你看顯示的預估續航、剩餘續航是176公里，而早上我把車停到這的時候，預估的剩餘續航是220多公里，也就是少了40多公里，但是今天這一天我並沒有動這臺車。
咱們看一下能耗的具體的數據，點駐車能耗，今天一天掉了48公里的續航，掉了6.6度的電。
博主說，這48公里裡邊9公里是哨兵，39公里是溫度預設。哨兵模式就是可以即時監控車輛周遭狀況；溫度預設是指博主給這臺車設置成高溫保護，當氣溫超過40度的時候，這時候車裡的溫度大概就會45度以上，電車就會自動開空調。
因為今天北京特別地熱，外邊溫度已經有38-39度了，所以我這臺車今天大概開了5到6次空調，每次要把溫度降到20多度，可能要開個十幾分鐘，甚至20幾分鐘。
所以這五六次空調之後，今天掉了40公里。開空調，再加上這個9公里哨兵，我就把車停這，一天掉了將近50公里，我的天哪。）
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来源:看中國視頻
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